汽车报废年限误区1：私家车开15年必须报废？
错！2013年就已废除“15年强制报废”，现在核心看年检和60万公里里程。北京有车主的车开了18年，因保养得当年年通过年检，至今仍合法上路，每年仅花千元保养费。
误区2：营转非车辆，转非后能延长报废年限？
大错特错！营转非车的报废年限按“原营运属性”算，比如出租车营转非后，仍需按8年强制报废，不会因转非而“续命”。杭州有车主买了开了6年的营转非出租车，以为还能开9年，结果2年后被通知强制报废，亏了3万余元。
误区3：新能源车只要没到60万公里，就能一直开？
不一定！电池衰减是“硬门槛”。若动力电池容量降到初始值的80%以下，哪怕里程仅10万公里，也会被判定强制报废。深圳一位车主的新能源车开了5年，续航从400公里降到240公里，检测电池容量仅68%，只能申请报废。
误区4：“连续3个检验周期”就是3年？
错！检验周期按年检频率算：6-10年的车每2年一检，3个周期=6年；10年以上每年一检，3个周期=3年；15年以上（2025年改为每年一检），3个周期仍为3年。济南有车主的面包车10年以上未年检，3年漏检后直接被强制报废，还面临罚款。
误区5：国四车已到报废年限，必须注销？
错！国四车无统一强制报废年限，2025年反而被纳入报废补贴范围，报废后换新能源车最高补2万元。只要能通过年检，国四车可继续使用，仅部分城市限行，无需强制注销。
误区6：车辆到报废年限，随便找地方处理就行？
不行！必须交给有资质的回收企业拆解，私自拆解、转卖报废车属违法行为。若车辆被不法分子挪用上路发生事故，原车主需承担连带责任，还会影响新车上牌和个人信用。